首都“大七环”很快就要实现全线贯通了，这可不是单单是一个交通项目走到了收尾阶段，而是有着更重要的意义，它表明京津冀这个地区在协同方面持续推进的时候，在基础设施这一层面上跨出了关键的一步 .

交通格局重大变化

全长达约940公里的首都地区环线高速公路，其中38公里的通州至大兴段工程，已进入到最后施工阶段，此路段起点处在大兴区采育镇，终点位于通州区西集镇，还直接跟河北廊坊、香河路段相衔接，进而形成了完整的环路结构。

这段道路，其设计时速为120公里，运用双向六车道标准，路基宽度是34.5米，能够承受大量的过境交通流量。它进行闭合之后，北京的外围形成了一个高速环线这一情况，会从根本上对区域交通流向作出改变，会减轻城市核心区道路现有的压力。

缓解六环过境压力

北京市发改委有相关负责人指出，该路段通车之后会主要承担起疏解北京六环路过境车辆的功能。特别尤其是从东北方向朝着南部去的货运车辆，现在能够直接借助“大七环”进行绕行，而不用再次穿行北京六环了。

对那些常常驾车于六环路的驾驶人员而言，这表明拥堵程度有希望得以缓解 。众多重型货车的分开流动，不但能够提高通行的效率，而且可以降低由于拥堵而引起的尾气排放，这对于改进沿线居民的生活环境有着直接的益处 。

改善区域空气质量

项目负责人荆艳会专门指出，这条高速的通车会对北京东北部区域的空气质量带来积极作用。货运车辆避开六环路之后，北京市内尤其是东部区域的空气污染物浓度有希望下降。

往后长期来看，过境车辆数量变少表明氮氧化物、颗粒物这类排放源头在变少，这面向北京以及周边区域的空气治理而言是一则有利好作用的消息。交通结构的优化常常能够带来意料之外的环境方面效益。

串联京津冀重要城市

连接承德这一城市，连接兴隆这一城市，连接三河这一城市，连接香河这一城市廊坊这一区域，连接固安这一城市，接连涿州这一城市，同张家口这一城市相连，与崇礼这一区域相接，在京津冀范围且有十余个地区被这条并非仅服务于北京的环线高速公路打通联系不再需以往那样绕经北京或走其他复杂道路以通达往日交通联系 。

现今借着“大七环”，这些城市相互之间构建起了快速可直达的通道。譬如从承德前往张家口，能够径直通行环线北部的路段，节省诸多时间以及距离，推动城市彼此间的经济文化交流。

完善国家高速路网

“大七环”的闭合，意味着国家高速公路网于北京地区的进一步完备，当下，7条首都放射线高速公路北京段均已竣工，再加上这条环线，构建成了“放射线+环线”的完整布局。

有一种路网结构，它能够有效地引导车流，进而提高整个路网的运行效率。对于长途运输车辆而言，其可以挑选到最合适出行路径用来进出北京地区，以此避免产生不必须的迂回路程以及拥堵情况。

推动区域协同发展

北京市发改委宣称，此项目会于京津冀好些重要城市两两之间构建起快速连接的通道，跟多条高速公路放射线一块儿构成网络，给区域协同发展予以交通领域的支撑。当下京津冀地区的基础设施建设正处于全面推进的状态。

处于北京的国家高速铁路项目，除开放运转的部分公路之外，已经整体开工建设，而那进行飞行转运的新国际机场工程建筑进展也比较妥善合理。交通设施的相互连接沟通，为才智人士移动变换迁移，进而实现产业的转移，以及对于各种资源的共同掌握分享，创造出了起到必要作用的某种前提条件，这是京津冀地区一体化发展宏观战略的重要组成部分 。

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